聊邯长高铁想想规划也有10多年时间了。刚被纳入国铁集团2025年储备开工项目库配资炒股在线，如今成为了晋冀鲁这几个地方热议的焦点，有人说建起来也没人坐，可能会赔钱，但更多人还是希望这个线路早点落地，填补华北的铁路空白，毕竟这条道路建好之后，对泰安跟邯郸来说会有很大的变化。聊邯长高铁在2015年就开始有动作，那是长治、邯郸、聊城这几个城市一起合作，在2016年进入到国家中长期铁路规划。可是因为跨省协调跟各个方面比较复杂，导致项目一直在研究阶段卡着。而如今的邯郸到长治、邯郸到聊城等地方的普铁，大概每天有3对客车。在货源方面需求也比较旺盛，线路还有富余运力，也说明区域的交通需求比较大。从邯郸这边来看，早就对线路做好优化，避开一些敏感的地方，打算在机场附近的邯郸南站做一个综合枢纽。在不久前，好在整个项目又有了新的突破，这条长达279公里，投资金额543亿元的高铁西边在长治东站开始，经过涉县、武安等10多个县市，聊城西站是最后的站点。现在的可研报告已经做好，就等着国家发改委批复。在资金的问题上已经有办法出来了，聊城搞了政府跟企业7比3出资的模式配资炒股在线，三个省一起推行省级分担国家补贴的机制，让这个项目的落地有了更大的机会。并且沿途还有丰富的资源，涉县有娲皇宫跟129师爱国教育基地等景点，武安、聊城等产业集群也比较多，相信这个线路会因此而带来更多的客流。这不免让人觉得2030年通车可能性比较大，因为由国铁集团牵头后，能够改变三省之间各自为战的局面。勘察设计、招标、用地预审等工程在加快推进。从规划里看，要是2026-2027年可以拿到可研批复，那在2028年启动控制性工程，本身计划通车的目标可能就在2032年了，到2030年，实际上能够实现一部分的路段通车也是很有戏的。并且这个项目作为青兰高铁的核心，也进入到国家十四五铁路发展规划，有了这些支持，通车的可能性将会更大。其中对于泰安跟邯郸来讲，意义比较大，虽然在2025年的7月份开通了邯郸到泰山的K4519直达普铁，不过得坐5个半小时左右，满足不了快速通勤的需求。当聊邯长高铁能建好，从泰安就通过济郑高铁方便连接聊城西站，邯郸新建的邯郸南站可以相互接通，让两个地方的时间可以在1.5个小时之内，也不用因为直达慢、中转累的麻烦。邯郸作为历史文化名城，有丛台公园、广府古城等景点，泰安这边有泰山，高铁可以把山岳风光跟历史文化给相连接，方便两个地方的商贸跟人员的往来。想想这个高铁从2015年三个市签约到2025年国铁入库，可以说聊邯长高铁每一步都含有争议，但毕竟推进也比较慢。希望这个线路能够在2030年实现部分通车，2032年实现全部通车。毕竟对长治、邯郸、聊城融入四大省会一小时高铁圈至关重要，也能够打通泰安跟邯郸的快速通道。
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